198根纜索，拉起世界上首座多塔、跨度最大的公鐵兩用斜拉橋。柳州歐維姆機械股份有限公司（以下簡稱柳工歐維姆）又一次刷新了紀錄。柳工歐維姆參與建設的馬鞍山公鐵兩用長江大橋，以其七項世界之最彰顯創新實力，成就了橋梁建設史上的一次飛躍，推動著新質生產力加快發展。
創新引領 推動科技不斷突破
安徽省馬鞍山公鐵兩用長江大橋主汊航道橋，是新建巢湖至馬鞍山城際鐵路關鍵控制性工程，是目前世界上在建的跨度最大 (主跨2x1120米) 的三塔兩主跨斜拉橋，同時也是聯長最長、塔高最高的公鐵兩用斜拉橋。
“這座橋梁的拉索建設，采用抗拉強度2100MPa（國際常規標準1670-1960MPa）、應力幅280MPa（國際常規標準194MPa-200MPa）的平行鋼絲斜拉索，主汊航道橋Z3塔共198根，均由歐維姆公司自主研發制造。”3月24日，剛從橋梁施工現場回到柳州的柳工歐維姆纜索事業部總經理覃巍巍表示，此項目中研發運用的斜拉索抗拉強度和疲勞性能，均為世界首創，不僅大幅提升了橋梁的承載能力和耐久性，也為橋梁工程領域樹立了新的標桿。項目科研成果經專家評價為國際領先水平。目前已安裝完成了120根斜拉索。在架橋設備上，歐維姆專項研發目前世界最大（1800t）起重提梁站配套專業液壓起重裝備，以及近30000噸的智能頂推智能監控系統，實現吊梁、頂推施工的遠程數字化操控。
科技創新是柳工歐維姆持續引領行業的核心驅動力。作為國內預應力行業的領軍企業、行業內的“隱形冠軍”，柳工歐維姆主導的產品與服務涉及多個領域，并能從項目科研、方案設計、產品制造、專業施工、檢測維護等全價值鏈提供服務。
在新材料碳纖維領域，柳工歐維姆的研究和應用同樣引人注目。2021年，柳工歐維姆成功實現了國產化碳纖維復合材料在車行斜拉橋上的首次應用，并在隨后的研發中，將碳纖維拉索的錨固性能從2300MPa提升到了3000MPa，遠超傳統鋼絲拉索的強度。這一技術的突破，不僅提升了碳纖維拉索的應用范圍，也在新材料領域的研發實力增添了濃墨重彩的一筆。
基于技術創新，柳工歐維姆實施“延鏈強鏈”戰略，推動高科技成果在更廣泛領域的應用。柳工歐維姆的錨固技術已廣泛應用于核電、水利工程、風電等領域，顯示出技術應用的廣泛性和成熟度。
“在核電領域，柳工歐維姆自主研發的抗瞬間沖擊鋼筋連接技術打破了國外技術壟斷，已成功應用于‘華龍一號’核電安全殼上。”柳工歐維姆公司錨固技術研究所副所長溫朝臣提起公司的技術創新時，總是滿臉自豪。他說，這些技術的成功應用，提升了核電站的安全性能，為國家能源安全做出重要貢獻。特別是，其錨具技術已在多個關鍵項目中應用，展現了技術的先進性和可靠性。
據了解，柳工歐維姆是國內率先獲準進入核電工程和天然氣低溫儲液罐LNG工程的國產化企業，為我國“華龍一號”第三代核電技術配套研發的CP1000A型預應力錨固系統，其產品性能同時滿足國內及國際主流標準要求，填補了國內技術空白。這些年，該產品相繼在廣東太平嶺核電站一期、浙江三澳核電站一期、山東石島灣核電站一期、福建漳州核電站二期等9個核電站工程中成功應用，打破三代核電錨固技術國際壟斷，助力核電工程國產化率提升。
同樣，在風能領域，柳工歐維姆技術創新成果顯著。其研發的世界最大風力發電機拉索體系，不僅增強了風電機組的穩定性和安全性，也為新能源領域的發展提供有力支持。這些技術的成功應用，不僅展現了柳工歐維姆在科技成果產業轉化上的能力，也為公司拓展更廣闊的市場空間提供了動力。通過持續技術迭代與創新，柳工歐維姆建立了從原材料研發到產品制造，再到工程應用的完整產業鏈，形成了強大的技術和市場競爭力。
作為國務院國資委認定的廣西唯一“創建世界一流專業領軍示范企業”，柳工歐維姆依靠技術創新，奮進拼搏，在預應力技術領域不斷取得突破性成就，在推動整個產業生態的創新和發展上發揮了重要作用。柳工歐維姆通過深化與國內外科研機構和高校的合作，建立了開放、協作、高效的技術創新體系，促進了科技成果的快速轉化和廣泛應用；在享譽國內外的重要工程中，聚焦突破“卡脖子”技術難題，創造出一個個國內乃至世界“第一”。
2023年，柳工歐維姆持續加大研發投入，實現了多項技術突破，并成功將這些技術應用于多個國家重大工程項目中。從碳纖維拉索的疲勞性能提升到抗沖擊鋼筋接頭的研發成功，再到預應力監測系統的生產完畢，柳工歐維姆的每一步都堅實而有力。同時，柳工歐維姆積極參與國家標準的制定，推動行業技術進步和規范化發展，展現了作為行業領軍者的責任和擔當。
在創新文化的培養上，柳工歐維姆同樣不遺余力，鼓勵員工積極參與技術創新和研發工作，建立了完善的創新激勵機制，為創新人才提供了廣闊的發展平臺。
品質源于專業，領先來自創新。柳工歐維姆將繼續堅持技術創新，深化產學研合作，加大研發投入，拓展國際合作，推動高質量發展。以科技創新自強，迸發發展活力，為實現“世界級預應力產業全生命服務專家”的目標而努力奮斗
