6月6日，由柳工歐維姆（以下簡稱：歐維姆）參與建設(shè)的在建世界最大跨徑拱橋——天峨龍灘特大橋主橋拱桁實現(xiàn)高精度合龍。歐維姆為該橋提供了錨具、高強鋼棒、空間孔位糾偏技術(shù)、錨索監(jiān)測系統(tǒng)以及斜拉扣掛地錨索專業(yè)施工服務(wù)。
       該橋是南丹-天峨下老高速路的關(guān)鍵控制性工程，橫跨紅水河，全長約2489米，主橋采用主跨600米上承式勁性骨架混凝土拱橋。南天高速公路項目建成后，將結(jié)束天峨縣不通高速公路的歷史。該項目地質(zhì)構(gòu)造十分復(fù)雜，特別是南丹一側(cè)地處古滑坡體，為本就屬于世界級難度的臨時斜拉扣掛地錨索施工增加了難度。該項目地錨索設(shè)計最深深度120米，排布間距橫向0.8米、縱向1.2米，深度與密度施工均為世界級難度，對鉆孔定位精度控制、鉆孔裝備性能、鉆孔工藝技術(shù)、組織管控技術(shù)等要求極高。

       為解決以上難題，歐維姆公司多次組織技術(shù)專家研討交流，向國內(nèi)頂級鉆機廠商溝通協(xié)調(diào)。最終采用國產(chǎn)最先進鉆孔裝備QS-320頂驅(qū)鉆機、雙管全套管跟進工藝技術(shù)、嚴(yán)格的孔位定位及事前糾偏管理技術(shù)措施。鉆孔班組高度認真地高速開著鉆機、鉆機副手抬著70~80kg的套管熟練地安裝在鉆機上；制索班組精心編制10束*120米長的錨索；注漿班組不怕酷熱天氣中水泥熱氣的熏蒸，有條不紊地抬著水泥、攪拌著漿體......
       項目施工過程中，歐維姆團隊嚴(yán)謹(jǐn)高效，并于5月底正式完成該項目的調(diào)索張拉施工，成功實施高難度地錨索195束，施工效率、質(zhì)量以及現(xiàn)場管理均獲得總包單位廣西路橋集團的認可。